Evelyn Palla: Neue CEO der Deutschen Bahn – Alle Fakten

Wenn ein Staatskonzern wie die Deutsche Bahn eine neue Chefin bekommt, schauen nicht nur Fahrgäste genau hin. Der Aufsichtsrat berief im September 2025 Evelyn Palla zur Vorstandsvorsitzenden – die erste Frau an der Spitze des bundeseigenen Unternehmens.

Geburtsdatum: 24. September 1973 ·
Geburtsort: Bozen, Italien ·
Position: Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG ·
Amtsantritt: 1. Oktober 2025 ·
Familienstand: verheiratet, drei Kinder

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten biografischen Daten zur neuen Bahnchefin zusammen.

Wer ist Evelyn Palla?

Persönliche Daten und Herkunft

Evelyn Palla wurde am 24. September 1973 in Bozen, Italien, geboren (Deutsche Bahn (CEO‑Profil)). Sie ist verheiratet und hat drei Kinder. Die Südtirolerin spricht mehrere Sprachen, darunter Deutsch, Italienisch und Englisch.

Karriere vor der Deutschen Bahn

Ihre berufliche Laufbahn begann Palla 1997 bei der Infineon Technologies AG (Deutsche Bahn (CEO‑Profil)). 2003 wechselte sie zu den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), wo sie mehrere Führungspositionen im Finanz‑ und Strategiebereich übernahm.

Wechsel zur Deutschen Bahn und Aufstieg zur CEO

Im Februar 2019 trat Palla als CFO der DB Fernverkehr AG in den Konzern ein (Deutsche Bahn (CEO‑Profil)). Nur drei Jahre später, im Juli 2022, wurde sie Vorstandsmitglied für den Regionalverkehr. Am 23. September 2025 berief der Aufsichtsrat sie zur Vorstandsvorsitzenden – mit Wirkung zum 1. Oktober 2025 (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)).

Gehalt und Vergütung

Die genaue Höhe von Pallas Vergütung ist nicht öffentlich dokumentiert. DB‑Vorstandsgehälter werden üblicherweise im Geschäftsbericht ausgewiesen, der für 2025 noch nicht vorliegt. Zum Vergleich: Ihr Vorgänger Richard Lutz verdiente zuletzt rund 1,7 Millionen Euro pro Jahr (ZDFheute (Nachrichtenportal)).

Fazit: Evelyn Palla ist keine Quereinsteigerin – sie kennt die Bahn aus der Konzernperspektive und hat in kurzer Zeit höchste Führungspositionen durchlaufen. Für Aktionäre (den Bund) und Fahrgäste bedeutet das: eine operative Insiderin, die den Apparat von innen umbauen will.

Wem gehört die Deutsche Bahn?

Eigentümerstruktur der Deutschen Bahn AG

Die Deutsche Bahn AG befindet sich vollständig im Besitz der Bundesrepublik Deutschland (ZDFheute (Nachrichtenportal)). Alle Anteile hält der Bund direkt. Ein Börsengang oder Teilverkauf wurde politisch immer wieder diskutiert, aber nie umgesetzt.

Ist die DB in Privatbesitz?

Nein. Die DB ist ein bundeseigenes Unternehmen – sie gehört weder privaten Investoren noch ist sie an der Börse notiert. Die Diskussion über eine Privatisierung ist jedoch nicht vom Tisch. Kritiker warnen vor steigenden Ticketpreisen und geringerer Investitionssicherheit (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)).

Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Eckdaten zur Eigentümerstruktur der Deutschen Bahn.

Der Haken: Die Staatsbesitz bedeutet, dass politische Vorgaben Vorrang vor rein betriebswirtschaftlicher Optimierung haben können – ein Spannungsfeld, das Palla managen muss.

Fazit: Die Bahn bleibt in staatlicher Hand. Für Fahrgäste heißt das: Der Bund trägt das Investitionsrisiko, gibt aber auch die Strategie vor. Palla kann nicht am Staat vorbei agieren.

Ist der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn entlassen?

Der Rauswurf von Richard Lutz

Ja. Der langjährige Vorstandsvorsitzende Richard Lutz schied zum 30. September 2025 aus dem Unternehmen aus (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)). Der Aufsichtsrat hatte sich von Lutz getrennt, weil der Sanierungskurs zu wenig Fortschritte zeigte. Verkehrsminister Patrick Schnieder stellte Palla als neue Chefin öffentlich vor (ZDFheute (Nachrichtenportal)).

Evelyn Palla als Nachfolgerin

Am 1. Oktober 2025 übernahm Palla den Vorstandsvorsitz (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)). Sie ist die erste Frau und die erste Südtirolerin an der Spitze des Konzerns. Seitdem hat sie bereits mehrere tiefgreifende Reformen angestoßen.

Fazit: Richard Lutz wurde entlassen, weil die erhoffte Trendwende ausblieb. Palla steht unter Druck, schneller zu liefern – und hat mit der neuen Konzernstruktur bereits den ersten großen Schritt gemacht.

Wie profitabel ist die Deutsche Bahn?

Operatives Ergebnis der Deutschen Bahn

Das operative Ergebnis (EBIT) der Deutschen Bahn verbesserte sich unter Palla um rund 1 Milliarde Euro (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)). Die genauen absoluten Gewinnzahlen sind jedoch nicht vollständig öffentlich. Der Konzern weist traditionell ein gemischtes Ergebnis aus – während der Fernverkehr Gewinne erzielt, belasten der Regionalverkehr und die Infrastrukturtochter die Bilanz.

Verbesserung um rund 1 Milliarde Euro

Laut Bahnangaben stieg das EBIT um rund 1 Milliarde Euro, was auf Effizienzsteigerungen und höhere Fahrgastzahlen zurückgeführt wird. Die genauen Zahlen liegen noch nicht als testierter Geschäftsbericht vor.

Diese sechs Kennzahlen geben einen Überblick über die aktuelle Finanzlage der DB.

Die Implikation: Die Bahn wird profitabler, bleibt aber hoch verschuldet. Für Steuerzahler bedeutet das: Die Sanierung kostet weiterhin Milliarden – die Trendwende ist noch nicht nachhaltig.

Fazit: Die Bahn wird profitabler, bleibt aber hoch verschuldet. Für Steuerzahler bedeutet das: Die Sanierung kostet weiterhin Milliarden – die Trendwende ist noch nicht nachhaltig.

Welche Kritik gibt es an Evelyn Palla?

Kritik an der Sanierungsstrategie

Kritiker bemängeln, dass Pallas Umbaupläne vor allem organisatorischer Natur seien – weniger Ressorts, weniger Führungskräfte – aber nicht radikal genug, um die strukturellen Probleme der Bahn zu lösen (Deutsche Bahn (Pressemitteilung)). Ein Spiegel‑Bericht vom Juni 2026 stellte die Frage, ob der Kurs ausreiche, um die Bahn auf Langstrecken wieder konkurrenzfähig zu machen.

Vorwürfe der fehlenden Radikalität

Insbesondere Fahrgastverbände fordern mehr Investitionen in die Infrastruktur und nicht nur in die Konzernstruktur (ZDFheute (Nachrichtenportal)). Palla selbst verspricht eine gründliche Sanierung, räumt aber ein, dass diese Jahre dauern werde.

Fazit: Die Kritik kommt aus zwei Richtungen: Die einen finden Pallas Kurs zu vorsichtig, die anderen befürchten, dass die Dezentralisierung die ohnehin komplexe Steuerung noch schwieriger macht. Für Fahrgäste bleibt abzuwarten, ob die Sofortprogramme spürbare Verbesserungen bringen.

Zeitleiste: Evelyn Pallas Weg an die Spitze

• 1997: Beginn der Karriere bei Infineon Technologies AG (Deutsche Bahn (CEO‑Profil))
• 2003: Wechsel zur ÖBB (Deutsche Bahn (CEO‑Profil))
• Februar 2019: Eintritt in die Deutsche Bahn als CFO DB Fernverkehr (Deutsche Bahn (CEO‑Profil))
• Juli 2022: Vorstandsmitglied für Regionalverkehr (Deutsche Bahn (CEO‑Profil))
• 23. September 2025: Berufung zur Vorstandsvorsitzenden (Deutsche Bahn (Pressemitteilung))
• 1. Oktober 2025: Amtsantritt (Deutsche Bahn (Pressemitteilung))
• 11. Dezember 2025: Vorstellung der neuen Konzernstruktur (Deutsche Bahn (Pressemitteilung))
• 25. Juni 2026: Vorlage der Zehn‑Jahres‑Strategie (Deutsche Bahn (Pressemitteilung))

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Stimmen zur neuen Bahnchefin

„Evelyn Palla bringt die ideale Kombination aus betriebswirtschaftlicher Expertise und fundierter Kenntnis des Konzerns mit. Wir sind überzeugt, dass sie die Deutsche Bahn in eine erfolgreiche Zukunft führen wird.“

– Aufsichtsratsvorsitzender der Deutschen Bahn (Pressemitteilung)

„Die Ernennung von Evelyn Palla ist ein starkes Signal für mehr Diversität in der Führungsetage. Der Internationale Eisenbahnverband gratuliert zu dieser wegweisenden Entscheidung.“

– UIC (Internationaler Eisenbahnverband)

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Häufig gestellte Fragen

Die Bahn steht vor einem Jahrzehnt des Umbaus. Palla hat den Anspruch, den Konzern schlanker, schneller und kundenfreundlicher zu machen. Ob ihr das gelingt, hängt nicht nur von internen Reformen ab, sondern auch von der Bereitschaft des Bundes, langfristig zu investieren. Die Richtung stimmt, aber die Reise wird noch Jahre dauern.